به نقل از «ایران آنلاین»

پالایشگاه‌های ونزوئلا را با تجهیزات ایرانی بازسازی می‌کنیم

تاریخ انتشار: ۳۰ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۶۷۶۱۲

روزنامه ایران: سرعت ناچیز در احداث پتروپالایشگاه‌ها در سال‌های اخیر، با گذشت چند سال از صدور مجوز برای ساخت چندین پتروپالایشگاه درشرایط نیاز شدید به سوخت. 
از پتروپالایشگاه‌ها به عنوان یکی از بازیگران اصلی تأمین سوخت یاد می‌شود هرچند که بررسی‌ها نشان داده که عمده این طرح‌ها در سال‌های اخیر از روی کاغذ فراتر نرفتند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

گفته می‌شودکه بخش خصوصی برای ساخت این پتروپالایشگاه‌ها از انگیزه لازم برخوردار نبود، شاید هم پولی برای سرمایه گذاری در این زمینه نداشت. واقعیت این است که این طرح‌ها همچنان روی کاغذ مانده اما میزان مصرف بنزین با عرضه آن در مرزی مشترک قرار دارد.
بی‌شک، تأخیر بیشتر در احداث این طرح‌ها، خسارت‌هایی به دنبال خواهد داشت، برای روشن‌تر شدن  ابعاد این عقب‌نشینی بخش خصوصی در احداث پتروپالایشگاه‌ها با فرهاد احمدی  مدیر عامل شرکت ملی مهندسی و ساختمان نفت گفت‌وگویی انجام شد که از نظر می‌گذرد:

شرکت ملی مهندسی و ساختمان نفت ایران ، بازوی اجرایی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی به شمار می‌رود و یکی از مشکلات آن در سال های قبل رسوب طرح‌های سنواتی بود، تکلیف این طرح‌ها روشن شد؟

به‌عنوان مقدمه، وظیفه اصلی این شرکت ساخت جایگاه بنزین، پالایشگاه و پتروپالایشگاه بوده که تا کنون هم بیش از 300 طرح از جمله مگاپروژه‌های نفتی  در این حوزه انجام شده که در بین شرکت‌های نفتی، در نوع خود یک رکورد محسوب می‌شود.
با ورود بنده به این شرکت درمهرماه سال 1400 روی سه محور مهم برنامه‌ریزی صورت گرفت که برنامه‌ریزی و مرتب کردن ضوابط و عملیاتی کردن این موارد تا آخر سال گذشته زمان برد.
براساس پیگیری‌ها 38 طرح سنواتی درشرکت ملی مهندسی و ساختمان نفت ایران وجود داشت که هیچ یک هم حل نشده و بلاتکلیف بودند، حتی برخی از این طرح‌ها مربوط به 15 سال قبل بود که تسویه هم نشده بودند. اولین برنامه‌ریزی، تعیین تکلیف این 38 طرح سنواتی بود که تا کنون پرونده 35 طرح سنواتی به طور کامل بسته شده است و سه طرح سنواتی دیگرباقی مانده که تا کنون حریف آنها نشده‌ایم، زیرا طرف مقابل، معتقد است که این طرح‌ها مربوط به دوره مدیران قبلی بوده و مسئولیت آنها را نمی‌پذیرند. برنامه دوم در این شرکت، انجام 12 طرح جاری بود که تا کنون پرونده سه طرح بسته شده و اگر مشکلات مالی وجود نداشت وجریان نقدی بموقع تأمین می‌شد، دست‌کم نیمی از این طرح ها بموقع به بهره‌برداری می‌رسید.
یکی از این طرح‌ها، طرح توسعه و تثبیت ظرفیت پالایشگاه آبادان بود که با وجود تحریم‌های اقتصادی در کمتر از پنج سال اجرا شد که رکورد جدیدی در ساخت واحدهای پالایشی به شمار می‌آید. این طرح گرچه در سال 89 تعریف شد اما فاینانس این طرح در سال‌های بعد به پیمانکار اجرایی ابلاغ شد. با تغییر دولت، سؤالاتی پیرامون این طرح مطرح شد که اتفاقاً در مسیر اجرای این قرارداد، یک رفتار غیر حرفه‌ای هم با طرف چینی صورت گرفت.
درواقع در دوره وزارت زنگنه بر نفت، فاینانس این طرح به علت نوع برخورد آنها به دست‌انداز افتاد، هرچند که بعد‌ها با سفر رئیس‌جمهور چین به ایران، منابع تأمین شد. میزان فاینانس این طرح حدود 2.6 میلیارد یورو بوده که در فاز نخست بیش از یک میلیارد یوروی آن جاری شد و در حال حاضر فاز نخست طرح تثبیت، نزدیک به بهره‌برداری بوده و توسعه بخش دوم هم منتظر تأمین منابع مالی است،هرچند  شروع اجرای فاز ۲ همزمان با بهره‌برداری از فاز نخست خواهد بود تا پروژه تکمیل شود.
این طرح تا پیش از آمدن من به شرکت ملی مهندسی و ساختمان نفت ایران، 58درصد پیشرفت فیزیکی داشت،گرچه این طرح باید 4 ساله به اتمام می‌رسید اما برخی محدودیت‌ها باعث شد طرح از مدت زمان پیش‌بینی شده عقب افتاده و با تأخیر مواجه شود. از جمله مشکلات در اجرای این امر، جدای از مشکلات مالی، شیوع بیماری کرونا و همچنین فعالیت در داغ‌ترین تابستان 70 سال گذشته بود که در تابستان 1401 و در حین اجرای پروژه، روزانه 50 نفر دچار گرما زدگی می‌شدند. با وجود همه تحریم‌ها اما میزان پیشرفت فیزیکی این طرح ماهانه بیش از سه درصد یعنی در بازه 12 ماهه به 32 درصد رسید که اولین رکورد در منطقه خاورمیانه بود. 
البته، انتظارمی‌رود  تا دوماه آینده مابقی قطعات مورد نیاز این طرح تأمین شده که در این صورت فاز نخست طرح تثبیت پالایشگاه تا پایان سال‌ جاری به بهره‌برداری کامل می‌رسد.

با توجه به تعلل وزارت نفت در دوران زنگنه درمورد راه‌اندازی بموقع طرح توسعه و تثبیت ظرفیت پالایشگاه آبادان، عدم النفع این تأخیر برای کشورآیا قابل ارزیابی است؟

این طرح بر مبنای ارز بسته و طراحی شده، بنابراین اگر این پالایشگاه حتی یک روز، زودتر به مدار تولید می‌آمد روزانه 210 هزار بشکه فرآورده زودترآماده تحویل کشور بود، بنابراین،همین امر می‌توانست روزانه میلیون‌ها دلار به سبد انرژی کشور اضافه کند. متأسفانه سیاست آقای زنگنه، وزیر سابق نفت مبنی بر سودده نبودن ساخت پالایشگاه در کشور یک مسیر انحرافی بود که صنعت نفت کشور را یک قرن عقب انداخت. واقعیت این است که عنوان کردن سودده نبودن پالایشگاه،  مسیر نادرستی بوده ،زیرا هیچ راهی بجز ساخت پالایشگاه وجود ندارد.

با توجه به اظهارات جنابعالی دایر بر سودده بودن صنعت پالایشی، اما صورت‌های مالی صنعت پالایشی از پایین بودن حاشیه سود و گاهی هم زیانده بودن عملیات آنها حکایت دارد، چرا؟

در هر صنعتی چند عامل  بر سودده یا زیانده بودن آن، تأثیر‌گذار است که اگر این عوامل بخوبی کنترل شوند، حتماً آن صنعت به سوددهی خوبی خواهد رسید؛یکی ازاین موارد، کنترل هزینه‌های جانبی آن صنعت است از جمله اینکه شرکت‌های پالایشی با مازاد نیروی انسانی مواجه هستند و صنعت نفت مجبور بوده تا برای آنها ایجاد اشتغال کند، در نتیجه پالایشگاهی که با 100 نفر توان اداره شدن دارد با یک هزار نفر اداره می‌شود. جدای ازاین موارد، در هراستان ممکن است  در راستای مسئولیت‌های اجتماعی، مواردی به پالایشگاه‌ها تحمیل شود. نکته دیگر، عرضه نشدن تولیدات و محصولات پالایشگاه‌ها با نرخ روزو بین‌المللی بوده، زیرا نرخ‌گذاری محصولات دست خود پالایشگاه‌ها نیست.

 مشکل دیگر در مسیر افزایش هزینه و کاهش راندمان پالایشگاه‌ها، قدیمی بودن تأسیسات آنها بوده که به شدت در قیمت تمام شده محصولات تأثیر‌گذار است. در حال حاضر از کل مجموعه 10 پالایشگاه موجود درکشور، پالایشگاه ستاره خلیج فارس جدیدترین پالایشگاه بوده ،هرچند که همین پالایشگاه هم چندین سال طول کشید تا به راه‌اندازی برسد، درحالی که درتمام طرح‌ها، عمر یک پالایشگاه 25 سال درنظر گرفته می‌شود.

 ناگفته نماند که تجهیزات همین پالایشگاه هم حدود 10 سال قبل راه‌اندازی شد و همین امر باعث می‌شود تا راندمان دستگاه‌ها دچار افت بشوند. بنابراین اگر این صنعت بازسازی و نوسازی شود، بدون شک نه تنها صنعت پالایشگاهی سودده بوده بلکه سوددهی آن ازسایر صنایع هم سبقت می‌گیرد.

با توجه به عرضه شدن محصولات نفتی در بورس، آیا جای عرضه محصولات دیگری درتالار شیشه‌ای خالی نیست؟

بله، در حال حاضر فرآورده‌های ویژه را می‌توان در بورس عرضه کرد که این امر در اختیار پالایشگاه‌های 10 گانه بوده، هرچند که آنها نمی‌توانند به هرقیمتی بفروشند. همچنین آزاد نیستند تا این محصول را هم به هر مشتری بفروشند.

یکی از اتفاقات خوب در دولت سیزدهم، حضور در پالایشگاه‌های فراسرزمینی بوده، این سیاست تا چه میزان منافع کشور را تأمین خواهد کرد؟

یکی ازانتقادات به آقای زنگنه همین بود که ما نباید پشت در بسته فروش نفت خام درجا بزنیم. اولین راه، صادرات گاز بود، زیرا صادرات گاز تحریم نیست و هیچگاه هم تحریم نبوده و کشور براحتی می‌توانست با صادرات گاز، ارزآوری داشته باشد. راه دیگر، احداث پالایشگاه بود که در این راستا فرآورده‌های نفتی صادر شوند تا تحریم‌ها کم اثر شوند. راه سوم، این بود که منابع وتأسیساتی در فراسرزمین داشته باشیم ودر آن نقاط بتوانیم تولید وفروش انرژی داشته باشیم.

 این طرح در دولت سیزدهم کلید خورد و ما هم جزو اولین‌ها بودیم و در سفری که به ونزوئلا رفتیم قرارداد تعمیرات و تجهیز پالایشگاه ال پالیتو ونزوئلا با شرکت ما به امضا رسید. دراین پالایشگاه، شرکت ملی مهندسی و ساختمان نفت ایران یک بازسازی کامل را انجام خواهد داد و بیش از 2 میلیون قطعه دراین پالایشگاه باید تأمین شود.

شرکت ملی مهندسی و ساختمان نفت ایران در نوسازی این پالایشگاه ونزوئلایی، 4 هدف خوب و مقدس را مبنا قرار داد که اولین آن صدور خدمات فنی و مهندسی بودزیرا دانش متخصصان ایرانی به آنجا صادر می‌شود. هدف دوم، صادرات کالای ایرانی به آن کشور بود و ترجیح دادیم که در این شرایط اقتصادی، چراغ بنگاه‌های تولیدکننده قطعات داخلی، با این حمایت روشن‌تر بماند. هدف سوم، معرفی برند و کالای ایرانی به بازار هدف و در نهایت ایجاد اشتغال برای نیروی ایرانی بود.

 این پالایشگاه یکی از قدیمی‌ترین پالایشگاه‌های این کشور بوده که اکنون طرف مقابل به این باور رسیده که شرکت توانمند ایرانی بخوبی می‌تواند ازعهده این مسئولیت بر بیاید. ظرفیت این پالایشگاه 140 هزار بشکه در روز بوده که کمتر از نصف ظرفیت آن فعال بود اما درحال حاضر و با تغییراتی که مهندسان ایرانی در این پالایشگاه ایجاد کرده‌اند ظرفیت آن به 70 هزاربشکه رسیده و در نهایت این رقم را به 140 هزار بشکه در روز خواهیم رساند.

ناگفته نماند که ما رقبایی از شرکت‌های امریکایی، روسیه، کره، چین و هند هم داریم اما ما توانستیم قراردادهای خوبی در مدت زمان سه ماه به امضا برسانیم. نباید به خاطر تحریم توانایی خود را متوقف کنیم، زیرا این دیدگاه اشتباه است و ما باید از این مرحله درون‌نگری عبور کرده و منافع اقتصادی حاصل از صادرات انرژی را در اقصی نقاط دنیا پیدا کنیم.

یکی ازموضوعات چند سال اخیرساخت پتروپالایشگاه‌ها است روند ساخت این پتروپالایشگاه‌ها در چه مرحله‌ای است؟

ازسال 98 بدین سو دیگر مجوز ساخت پالایشگاه صادر نمی‌شود و فقط مجوز پتروپالایشگاه صادرمی‌شود تا زنجیره ارزش، تأمین شود. طبق قانون، سال 98 مجوز احداث حدود دو میلیون بشکه پتروپالایشگاه به بخش خصوصی داده شد اما متأسفانه عملکرد خوبی نداشتند ونتوانسته‌ایم به سبد انرژی کشورکمک کنیم.

در زمان دولت‌های قبل مجموعه 7 پترو پالایشگاه تعریف شد که از آن هفت مورد فقط یک مورد یعنی ستاره خلیج فارس اجرایی شد وساخت 6 پتروپالایشگاه دیگر روی کاغذ ماند. دریک مورد دیگر، مجوز احداث چند پتروپالایشگاه 60 هزاربشکه‌ای در سیراف تعریف شد که بازهم روی کاغذ ماند.

سابقه دیگرهم همین مجموعه دومیلیون بشکه‌ای پتروپالایشگاهی بوده که بعید است  تا 5 سال آینده هم کاری صورت بگیرد. بنابراین تجربه واگذاری ساخت پترو پالایشگاه به بخش خصوصی، تجربه خوبی نیست.

انتهای پیام/

mdi-penمجید میرزاحیدریخبرنگار

منبع: ایران آنلاین

کلیدواژه: شرکت ملی مهندسی و ساختمان نفت ایران پتروپالایشگاه ها پالایشگاه ها بهره برداری طرح سنواتی تا کنون طرح ها بخش خصوصی روی کاغذ فاز نخست

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ion.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۶۷۶۱۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آشنایی با برترین سازندگان جرثقیل سقفی در جهان

به گزارش صدای ایران، در زیر برخی از برندهای برتر در این حوزه را معرفی می‌کنم

1. Konecranes یکی از برترین تولیدکنندگان جرثقیل سقفی و وینچ در جهان که به تولید تجهیزات با کیفیت و نوآورانه معروف است.
2. Demag Cranes یک برند معتبر و معروف در تولید جرثقیل‌های سقفی و وینچ با تکنولوژی پیشرفته.
3. ABUS Crane Systems شرکتی برتر در زمینه تولید انواع جرثقیل‌های سقفی و وینچ با کیفیت بالا و عملکرد قابل اعتماد.
4. Street Crane یکی از برندهای معتبر در تولید جرثقیل‌های سقفی و وینچ با تمرکز بر کیفیت و ایمنی.
5. Verlinde شرکتی با تجربه در تولید انواع جرثقیل‌های سقفی و وینچ با استفاده از تکنولوژی‌های پیشرفته.
6. SWF Krantechnik یکی از برترین تولیدکنندگان جهانی در زمینه جرثقیل‌های سقفی و وینچ با توجه به کیفیت و نوآوری.
7. Stahl Crane Systems یکی از شرکت‌های پیشرو در تولید جرثقیل‌های سقفی و وینچ با تمرکز بر کارایی و ایمنی.
8. Columbus McKinnon یکی دیگر از برندهای معتبر در تولید تجهیزات حمل و نقل مانند جرثقیل‌های سقفی و وینچ با استانداردهای بین‌المللی.

با کمال میل، اینجا 5 زیرعنوان برای برترین سازندگان جرثقیل سقفی و وینچ در جهان ارائه می‌شود:

Stahl: رهبری در تولید جرثقیل سقفی و وینچ با تکنولوژی پیشرفته

Stahl یکی از شرکت‌های پیشرو و برتر در صنعت تولید جرثقیل سقفی دو پل و وینچ با تکنولوژی پیشرفته است. با بیش از دهه‌ها تجربه در این حوزه، Stahl به عنوان یک نام معتبر و معروف شناخته می‌شود که به تولید تجهیزات با کیفیت بالا، عملکرد قابل اعتماد و نوآوری معروف است. Stahl با تمرکز بر ایمنی، کارایی و دقت در ساخت جرثقیل‌های سقفی و وینچ، به عنوان یک رهبر در این صنعت شناخته می‌شود.

شرکت Stahl با بهره‌گیری از تکنولوژی‌های پیشرفته و استفاده از جدیدترین ابزارها و تجهیزات، توانسته است جرثقیل‌ها و وینچ‌هایی با عملکرد بی‌نظیر و کیفیت بالا تولید کند. این شرکت به دنبال بهبود مستمر و ارتقاء فناوری در تجهیزات حمل و نقل صنعتی خود است و از این روی، Stahl به عنوان یکی از برترین سازندگان جرثقیل سقفی و وینچ با تکنولوژی پیشرفته در جهان شناخته می‌شود.

Demag Cranes: کیفیت بی‌نظیر و اعتمادپذیری در تجهیزات جرثقیل سقفی

Demag Cranes یکی از شرکت‌های برتر و معتبر در زمینه تولید تجهیزات جرثقیل سقفی است که برتری در کیفیت و اعتمادپذیری محصولات خود را به خوبی اثبات کرده است. این شرکت با بیش از 200 سال تجربه در زمینه تولید جرثقیل‌های سقفی، به عنوان یک نام معتبر و معروف در صنعت شناخته می‌شود. Demag Cranes با تمرکز بر کیفیت بی‌نظیر و استفاده از مواد با استحکام بالا، توانسته است استانداردهای بین‌المللی را در تولید تجهیزات حمل و نقل صنعتی خود رعایت کند.

یکی از ویژگی‌های برجسته Demag Cranes، اعتمادپذیری بالا و عملکرد قابل اعتماد محصولات آن است. این شرکت با ارائه تجهیزاتی با عمر مفید بالا و قابلیت اطمینان در عملکرد، به مشتریان خود اعتماد و اطمینان بخشیده است. همچنین، Demag Cranes به دنبال بهبود مداوم و ارتقاء کیفیت محصولات خود است و این امر به عنوان یکی از عوامل اصلی موفقیت و تمایز این شرکت در بازار بین‌المللی محسوب می‌شود.

Demag Cranes با استفاده از تکنولوژی‌های پیشرفته و فرآیندهای تولید مدرن، توانسته است استانداردهای بالای کیفیت را در تجهیزات جرثقیل سقفی خود حفظ کند. این شرکت به عنوان یک نمونه برتر در صنعت تولید تجهیزات حمل و نقل صنعتی شناخته می‌شود و به دنبال ارائه محصولاتی با کیفیت بی‌نظیر و عملکرد بی‌نقص به مشتریان خود است.

ABUS Crane Systems: نوآوری و کارایی در تولید جرثقیل وینچ با کیفیت بالا

ABUS Crane Systems یک شرکت پیشرو در تولید جرثقیل وینچ با کیفیت بالا و تمرکز بر نوآوری و کارایی است. این شرکت با بیش از 100 سال تجربه در زمینه تولید تجهیزات حمل و نقل صنعتی، به عنوان یک نام معتبر و معروف در صنعت شناخته می‌شود. ABUS Crane Systems با تمرکز بر نوآوری و استفاده از تکنولوژی‌های پیشرفته، توانسته است جرثقیل‌ها و وینچ‌هایی با کیفیت بالا و عملکرد بی‌نظیر تولید کند که به نیازهای مشتریان خود پاسخ مناسبی ارائه می‌دهد. اعتماد به نفس، کارایی و کیفیت بالا از ویژگی‌های برجسته ABUS Crane Systems است که این شرکت را به یکی از برترین تولیدکنندگان جهانی در صنعت جرثقیل وینچ تبدیل کرده است.